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但东方启辰的车机现在已经开始限量发售

来源:http://www.hhmtch.com 作者:澳门新葡萄京 时间:2019-05-24 23:48

在汽车导航业界,大家一直把东方启辰看作是异类,这家企业从来不说自己的产品有多么高大上,从大屏安卓车机开始就坚持打价格战而且乐此不疲。当市场还在舔舐7月初东方启辰把大屏安卓车机出货价拉到899元的伤痛,8月份他们家的产品又再次降价,无协议盒大屏车机全部800元以下,加协议盒普遍低于850,想问一下,传统8寸车机还有多少空间来做?

这种价格战的必然结果之一,就是东方启辰在大屏后装市场上进一步蚕食份额。360汽车网了解到,虽然已经扩大产能和库存,但东方启辰的车机现在已经开始限量发售,厂家使用了很原始的办法不得罪要拿货的经销商,他们弄了个摇号箱公开摇号,中签的把货提走,没中的等下一轮……这种旺销局面,在景气度不足的车载导航市场相当罕见。

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资本市场暗中起步

来到东方启辰,见到老板李东方劈头就问:“不是说已经满足了做全村首富的,怎么又这么拼?”李东方在7月份时曾经流露出小富即安的想法,但此时本人完全像忘记了的样子,贼贼地笑着透露,他们已经开始上上市辅导课,最迟明年将进入新三板。

此前有个故事,有投资者拿着3000万元找李东方,希望李东方融资却被拒绝了。当时李东方说,东方启辰一没库存二没贷款三没有应收账款,要这3000万来做什么呢?现在他们却找新三板来要钱花,这变化也太快。

李东方说之前没要的原因其实不是没地方花,而是嫌不够好用。他说,进入新三板相比民间融资比起来,一方面当然是融资规模更大,持续融资的能力更强,另外一方面,更重要的是资本市场本身就是一种资源。“你想想,借钱给人的那些机构背后都是些什么人,他们的能量有多大?借了钱给你,他们也不想你完蛋吧,很多事情,你办不了的,就可以让他们运用资源来帮你办。”

也就是说,选择资本市场的原因,大部分是因为东方启辰希望借助一些软实力,毕竟这家企业成立时间不长,各方面资源有限,资本市场对东方启辰,有着超越资金以外更诱人的地方。

钱要砸进车联网

问题接着来了,既然是融资,那么融来的钱做什么?光扩大产能,并不是东方启辰的目标,他们试图进入车联网。

到目前为止,后装企业玩车联网的,没有哪家真正可以说突围而出,相反交学费的不少,李东方是脑子一时发热做,还是经过了深思熟虑做,他并不在意别人怎么看,只是提出了自己理论。

李东方觉得之前硬件厂家做车联网最根本问题是做复杂了,以一厂之力,又是架平台又是做生态,上接保险公司,下连4S集团,哪块的钱都想赚,哪块都整合不了。他提出,为什么不就单单做一个车联网用户数据的掌握者呢?只要把使用自己家车机的用户数据提升到足够数量,自然会有人找上门来合作,直接变现就行了,干嘛要干一些本来就不该自己干的事?

李东方继将高大上的大屏导航车机拖下水之后,也试图用卖数据的方式,把形象更高的车联网拖下水。这种简单粗暴的玩法之下,东方启辰这家企业展露了真实野心,他们不惜牺牲硬件利润疯狂冲击市场份额,期待的是一个从量变到质变的节点。“我们现在手头上已经有20万车主了,如果达到50万,谁家卖东西不想找我谈?”50万消费能力顶尖的潜在用户如果在手,李东方认为这时硬件利润已经不需要考虑。

李东方免费时代

把上面的车联网构想和资本市场结合,就是李东方在未来要做的事情。“以后产品都将免费,收猪身上的钱”,接地气的李东方少见地引用起互联网热词。李东方说:“现在我一年生产十多万台,成本已经可以压到XXX元,等到二十万台的时候,应该在XXX元以下,已经安装了老导航的车主,全部电话叫过来,免费更换配置更好的上网导航,行吗?”

一方面以旧换新,盘活存量车机用户,一方面低价竞争,拿到新市场份额,一旦用户数量达到“从量变到质变”这一水平,东方启辰可以卖车机上的应用入口,也可以直接把车主数据提供给合作方,不需要做任何没必要的整合。

这一切的基础,在于雪球能否滚起来,是否有足够弹药能够满足东方启辰迅速扩大车机份额的总目标。为了实现这个总目标,需要资金确保整个导航产品线从低价到免费,明显3000万投资并不能满足李东方胃口。

360汽车网点评:在所有不爽东方启辰低价竞争的人眼中,把市场做烂是根本原因。对于这家企业和它的领导人李东方,如果换个角度看问题,是不是有可能把“庸俗化”换个词“简洁”来形容?盯住市场份额一个目标,用全部资源做一件事,似乎并不能排除他们成功可能。车联网做了这么久,很多人说敢该到突破的时候了,这条路走到尽头,会是什么样的风景,靠硬件赚钱还可行吗?或者真的会像李东方说的那样,未来集中化发展到极致,“价格降不下去的全部死掉,就剩几家导航厂家”,我们暂且坐观云起。

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